Прочие работы с карданным валом для Cadillac DeVille

Прочие работы с карданным валом для Cadillac DeVille в Курске

Cadillac DeVille (или Cadillac de Ville) — американский легковой автомобиль, выпускавшийся с 1949 по 2005 год. Не частый «гость» в компании «Кардан Баланс» в Курске, но несколько раз мы все-таки ремонтировали карданный вал на эту модель Кадиллака, и знаем, как это делать.

В ходе проверки карданного вала на Cadillac DeVille требуется выполнить следующие шаги:

Проверить наличие люфтов в шарнирах и шлицевых соединениях. Для этого нужно покачать карданный вал рукой и проверить, нет ли свободного хода.
Проверить состояние подвесных подшипников. Они должны быть без люфтов и повреждений. Если есть проблемы, то необходимо заменить их.
Проверить состояние труб карданного вала. Они не должны иметь трещин и повреждений.
Проверить состояние крестовин. Они должны вращаться легко и без заеданий. Если есть проблемы, то нужно заменить крестовины.
Проверить состояние балансировочных грузов. Если есть проблемы, то грузы нужно заменить и потом перебалансировать карданный вал.

Цены на прочие работы с карданным валом для Cadillac DeVille в Курске

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Замена муфты, 3х-опорный

от 1 624 руб.

Замена муфты, 4х-опорный

от 1 624 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;
свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;
ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Курске.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.